原来,现在的销量冠军,早在20年前就垄断中国车市!

摘要: 汽车是个特殊的商品,因为它被人们赋予了更多的意义,它可以是一个时代的标签,可以是一个人的回忆,更是我们生活中

08-29 09:58 首页 车榜

作者 | 车榜君

来源 | 车榜(ID:chebangjun)汽车行业唯一敢说真话的正能量媒体



汽车是个特殊的商品,因为它被人们赋予了更多的意义,它可以是一个时代的标签,可以是一个人的回忆,更是我们生活中必不可少的工具。


说起老车,老外一般聊的是这种:


 

而我们的记忆却是这样的:

 


建国初期中国汽车


国产红旗检阅车



1959年初登场老红旗就是骄子,不但老一代领导人乘坐过,50多年后依然是检阅专车、是收藏家们的宠儿,新款红旗H7还成为有钱人士的另类专车。

 

鲜为人知的是,当年尼克松访华也乘坐红旗防弹车,据说这乃美国总统访问海外首次没坐自己的凯迪拉克或林肯。

 

上海轿车



老上海算自主品牌的鼻祖,虽然当年没有民营的概念,但身为本地企业的上海汽车厂,与国字头的一汽、二汽没法比:没现成的汽车平台借鉴,就找几台进口轿车直接“活体解剖”,按现在说法叫“逆向开发”。据说最早一批老上海因为没大型加工机械,就是工人们手工敲出来的。

 


1991年,老上海停产,成为记忆,但有今天庞大的上汽集团也算后继有人。


北京吉普212

 


北京吉普212其实是中国最深入人心的“街车”之祖,那时候人们也许不知道红旗里面是啥样,却大都有乘坐212的经历。以至今天还有不少人看到四驱车、SUV就一概叫“吉普车”。

 

前苏联老车

 

伏尔加嘎斯24


 

70、80年代仍属冷战时代,从西方进口车是件麻烦事,而“同志加兄弟”国家的“大贸”则简单得多,于是来自前苏联、波兰等国的伏尔加嘎斯24、拉达、波罗乃兹大批流入。

 

拉达

 


其中最突出的是拉达,在当年也算是“性能车”,在莫斯科被俄国人开得赛火箭,国内也横扫北方,甚至一度被用作北京出租车。


改革开放后的“老三样”


80年代开放政策和“市场换技术”策略,引入首批海外品牌,第一代合资轿车诞生。


大众桑塔纳



大哥是上汽大众桑塔纳”,一款在德国销售平平的三厢车,却在中国被卖成神车,公司用、私家用、出租车,警车、驾校教练训车无处不在。


大众捷达



二哥一汽大众捷达被看成性能家轿或平民轿跑“前辈”,当初买捷达的人,往往以懂车人自居,路上目空一切,其后代宝来、速腾一路沿袭。


雪铁龙富康


 

小弟东风雪铁龙富康呢,其实原型车雪铁龙ZX当时在欧洲正灸手可热,大量新技术加身,比如后轮随动,在今天也不过时,无奈营销做不过上海人,销量始终比桑塔纳逊一筹。


汽车中的“老干部”

 

奥迪100


 

歪果仁总不明白,为什么奥迪在中国从官方到民间都这么受欢迎?你可知道,第一批奥迪100进入中国,成为政府批量用车是啥时?

 

1988年!中国老百姓还没几个人识得三叉星和蓝天白云呢,而大众却豪放地把当红的奥迪100直接授权给一汽生产。今天看来大众确实有远见。十几亿中国人,无论坐没坐过奥迪,有几个不熟识和仰视它的?

 

起初私家车

 

80末、90初私家车风正起,按当时收入,先富起来的那一小掇人买台全尺寸轿车仍然压力山大。聪明的汽车厂家直接引进日本特有的k-car微车,比如铃木奥拓、大发夏利、斯巴鲁云雀。

 

夏利


 

夏利是第一代国产家用小车,使用了大量的丰田技术,口碑在当年也不错,售价达到了10万。当时可以买套房了。

 

奥拓

 


满满的第一代私车车主没多少品牌、档次和门第之见,奥拓车主就喜欢拉亲戚:“别看我个头小,我哥是奥迪”。

进口车进入中国

 

由于经济发展快,广东成了中国轿车普及的排头兵。尤其受香港影响,一些热销港岛的进口豪车也被引入内地。

 

丰田皇冠

 

 

丰田佳美


 

这些车的高性能和好品质彻底征服中国最早的“土豪们”,并从此热爱至今,广东人特别偏爱丰田皇冠、日系车在广东长居销量榜首,皆有其因。


80年代末的国内进口车广告

 

 

特别要提VOLVO,在这个品牌还被叫成“富豪”的时代,曾是南方卖得最火爆的进口豪车,风头盖过奔驰、宝马。



 


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